Theo Hệ thống phân tích thị trường hàng hóa của SunSirs, tính đến ngày 30 tháng 4, giá thị trường của BR ở Đông Trung Quốc là 13.260 nhân dân tệ / tấn, giảm 2.57% từ 13, 610 nhân dân tệ / tấn vào đầu tháng.
Vào tháng 4, giá thị trường butadiene vẫn cao, trong khi trung tâm chi phí của BR vẫn cao; Tổng tải BR không cao và áp lực đối với nguồn cung của BR không cao;Sản xuất lốp xe hạ lưu đã giảm nhẹ từ mức cao, và nhu cầu đã suy yếu khi đối mặt với sự hỗ trợ nhu cầu cứng nhắc cho BR. Ngoài ra, sự kháng cự hạ lưu đối với các nguồn giá cao đã dẫn đến sự sụt giảm cao trong sản xuất BR.giá chính của thị trường BR ở Đông Trung Quốc là 13, 200-13,400 RMB / tấn.
Trong nửa đầu tháng Tư, các đơn vị như Yantai Haopu và Zhejiang Chuanhua đã tiếp tục hoạt động, dẫn đến sự gia tăng nhẹ sản lượng BR trong nước; Trong nửa cuối tháng Tư, Weite,Qixiang và các nhà máy BR khác đã bị đóng cửa để bảo trì.Vào cuối tháng 4, tỷ lệ sản xuất của các nhà máy BR là khoảng 55%.
Trong tháng 4, giá butadiene vẫn cao, và vẫn còn sự hỗ trợ mạnh mẽ cho chi phí của BR.giá của butadiene là 11, 712 RMB / tấn, tăng 1,63% từ 11,525 RMB / tấn vào đầu tháng.
Về phía nhu cầu: Sản xuất lốp xe hạ lưu đã suy yếu nhẹ, làm suy yếu sự hỗ trợ cho BR.Mức tải hoạt động của lốp bán thép trong các doanh nghiệp lốp xe trong nước khoảng 80%Các nhà sản xuất lốp xe thép ở khu vực Shandong tăng từ 6,8% vào đầu tháng lên khoảng 7,1% vào giữa tháng.và sau đó tiếp tục giảm xuống còn 6.4% vào cuối tháng; Khách hàng hạ lưu có xu hướng dự trữ theo nhu cầu, dẫn đến các giao dịch thị trường không đẹp.
Các nhà phân tích của SunSirs tin rằng giá của nguyên liệu butadiene vẫn ở mức cao và hỗ trợ chi phí cho BR vẫn còn mạnh; Tổng sản xuất BR vẫn ở mức thấp,và cũng có kế hoạch bảo trì sau đó và khởi động lại, dẫn đến các biến trong cung cấp BR; Hiện tại, các doanh nghiệp lốp xe hạ lưu đã trải qua sự biến động nhẹ trong sản xuất, với sự hỗ trợ chính cho nhu cầu cứng của BR.thị trường BR có thể thu hẹp trong giai đoạn sau dưới sự hỗ trợ của chi phí và sản xuất thấp.
